Denna text är skriven av Lars Lindén och demonstreras av vår egna Konrad Törnqvist!
Äldre flytvästar blir ofta kvar i båten om de ser användbara ut, och det kan fungera om det bara handlar om traditionella räddnings- och seglarvästar och alla remmar och låsningar är intakta. Men absolut inte när det gäller upplåsbara flytvästar.
Vi hittade en äldre uppblåsbar flytväst i båten med ett ”fönster” i tyget med en grön markering. Västen var från 2015, så vi kontaktade en expert som berättade att den gröna markeringen betyder endast att utlösaren och gaspatronen inte varit använda. På dessa modeller måste man kolla utgångsdatum inne i västen. Utlösaren har ett sista datum för byte, men inte gaspatronen. Sistnämnda kan man kolla om den lossas eller via en vägning. Man kan även blåsa upp en väst manuellt och lämna den några timmar för att kolla att den håller trycket.
Utlösare finns i flera olika typer. Den består oftast av en saltpatron som reagerar på vatten, och ibland även på fukten som kan bildas vid hög värme. För lite mera avancerade uppblåsbara västar, som är ett krav vid havskappseglingar, finns även utlösare med beteckningar som till exempel UML, Pro Sensor och Hammar. Sistnämnda är en hydrostatisk utlösare som tål en viss mängd vatten.
Även gaspatroner finns i flera olika typer (= vikter). För de flesta uppblåsbara västar som har en bärkraft på runt 150 Newton skall mängden kolsyra vara 33 gram, men det förekommer även andra vikter på 20 och 60 gram för västar med mindre eller större bärkraft.
Ett byte av utlösare och gaspatron kan man göra själv, eller lämna in den hos tillverkaren eller en auktoriserad båttillbehörsbutik. Byter man själv börjar man med att känna på västen var utlösaren och gaspatronen sitter. På den sidan drar man upp dragkedjan cirka 2 dm. Börja med att kolla utlösaren, och på den står år och månad när den senast måste bytas ut. Skruva av och montera med handkraft. En utlösare som inte är aktiverad har normalt en grön markering i botten. Har den aktiverats är den röd.
Sedan skruvar man av gaspatronen och kollar att den inte är perforerad. Är den det måste den bytas. Äldre västar har inte en låsning i gummi som numera är standard, men den finns som reservdel hos de flesta återförsäljare. Om patronen skulle sitta löst kan en viss mängd kolsyra försvunnit och lungan fylls inte ordentligt vid en aktivering. Patronens ”grossweight” ska stå ingraverat i patronen, och hur många gram gas som den skall innehålla står markerat på flytlungan. Inget annat behöver bytas. Men kolla fästpunkter för grenband, selar, fästen och eventuella lampor på offshorevästar.
Börja packningen med den sida som inte har inblåsningsmunstycket. Då kan man nämligen pressa ut så mycket luft som möjligt. Ta av locket på munröret och vänd det upp och ner. Tryck sedan ned det i munröret för att aktivera backventilen, luften flödar då ut ur västen. Börja med den sida som patronen sitter på och där dragkedjan börjar (kan variera mellan olika tillverkare). Snurra inte flytlungan (som ett timglas), utan vik den. Annars finns risk för att lungan inte fylls till hundra procent. Arbetsgången kan variera – kolla tillverkarens instruktioner.
Utlösare och gaspatroner finns i de flesta butiker som säljer båttillbehör. En 33-grams patron kostar ca 200 kr och en vanlig utlösare lika mycket. Lämnar man in västen för hjälp med hela jobbet ligger priset på 500 till 600 kr.
Skriv in datum i västen när den renoverats för att komma ihåg!